１２月１４日，機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)部收到一封來(lái)自國(guó)航天津分公司的感謝信，感謝綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)部維修人員的傾力支援。

１２日，國(guó)航ＣＡ１４５５航班，機(jī)號(hào)Ｂ－５３９１飛機(jī)２０點(diǎn)２７分落地綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，機(jī)務(wù)維修部接機(jī)人員蒲文濤、劉藝霄指揮飛機(jī)滑行到位，放行人員蒲文濤便與平日工作一樣，手持工卡，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行繞機(jī)檢查。當(dāng)檢查至左發(fā)時(shí)，蒲文濤發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)左發(fā)下面有不正常油跡，憑借多年的工作經(jīng)驗(yàn)和對(duì)安全的敏感性，通過ＩＤＧ勤務(wù)口蓋，觀察發(fā)現(xiàn)ＩＤＧ滑油量較低，并且管路還有滲漏現(xiàn)象。通過對(duì)講機(jī)告知同事，并上報(bào)運(yùn)行。當(dāng)晚帶班領(lǐng)導(dǎo)俞彭春與放行人員周毅、劉藝霄快速協(xié)同做出反應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。聯(lián)系國(guó)航ＭＣＣ后，決定打開左發(fā)包皮，確定漏油點(diǎn)位置。

四人互相配合，對(duì)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油管路進(jìn)行了逐寸逐寸的檢查，最后發(fā)現(xiàn)是左發(fā)后收油池磁堵螺釘丟失一顆，松動(dòng)一顆，從而導(dǎo)致了滑油泄漏。確認(rèn)漏油位置后，迅速告知國(guó)航機(jī)長(zhǎng)和ＭＣＣ，因本場(chǎng)無(wú)相關(guān)航材，國(guó)航?jīng)Q定飛機(jī)ＡＯＧ停場(chǎng)，他們從重慶派人帶件排故。此次發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油泄漏的安全隱患，成功杜絕了一起民航飛行不安全事件的發(fā)生。

長(zhǎng)期以來(lái)，機(jī)務(wù)維修部始終把安全生產(chǎn)、精益管理作為全員工作的核心。立足崗位、嚴(yán)細(xì)管理、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、嚴(yán)守安全紅線，以優(yōu)良的班組作風(fēng)融入整個(gè)工作當(dāng)中。機(jī)務(wù)保障部將永不退縮，不斷提高綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的保障能力，繼續(xù)保持“拼搏的干勁、敬業(yè)的精神、卓越的追求”班組作風(fēng)，為提升綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和保障民航安全而努力奮斗。

機(jī)務(wù)保障部 劉藝霄