綿陽機(jī)場(chǎng)千方百計(jì)提升放行正常率

4月份以來，綿陽機(jī)場(chǎng)以提升放行正常率工作為重要抓手，主動(dòng)作為，積極協(xié)調(diào)，通過由集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織的多層級(jí)匯報(bào)調(diào)研、由機(jī)場(chǎng)與分院深入融合的“大空管、大運(yùn)行”建設(shè)、由運(yùn)行中心全程參與的系統(tǒng)性溝通交流等一系列舉措，綿陽機(jī)場(chǎng)放行正常率穩(wěn)步提升。截止6月份，在航班量和分院訓(xùn)練總量總體持平的情況下，同比2018年放行正常率提升了15個(gè)百分點(diǎn)，并朝著向好的趨勢(shì)發(fā)展。

總經(jīng)理杜健先后帶隊(duì)拜訪了西南管理局、四川監(jiān)管局、西南空管局、西南空管局管制中心等局方和行業(yè)主管部門的主要領(lǐng)導(dǎo)，充分表達(dá)了綿陽機(jī)場(chǎng)對(duì)提升放行正常率的堅(jiān)定決心和請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)幫助解決綿陽機(jī)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)問題的真誠(chéng)請(qǐng)求。

在取得上級(jí)單位的全力支持和指導(dǎo)意見后，我們迅速行動(dòng)起來，5月13-15日、6月10-12日總經(jīng)理杜健、安全總監(jiān)楊軍帶隊(duì)，分兩批次到麗江機(jī)場(chǎng)和無錫機(jī)場(chǎng)學(xué)習(xí)調(diào)研進(jìn)近管制空域申請(qǐng)、ADS-B管制推進(jìn)流程、航班正常工作管理經(jīng)驗(yàn)等；6月19-20日，邀請(qǐng)西南空管局管制中心區(qū)調(diào)、進(jìn)近、流控等科室一線保障部門的專家到機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，有針對(duì)性的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，同時(shí)對(duì)本場(chǎng)放行正常率提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必要條件進(jìn)行細(xì)致梳理；6月24日，針對(duì)西南空管局專家調(diào)研組的意見，總經(jīng)理杜健召集運(yùn)行中心相關(guān)人員，會(huì)同空管站領(lǐng)導(dǎo)，研究落實(shí)空管專家組意見的具體措施，明確了目標(biāo)任務(wù)、細(xì)化了工作分工；6月25日，總經(jīng)理杜健帶運(yùn)行中心、通航公司等部門參加了由市交通局組織的關(guān)于通航機(jī)場(chǎng)選址、飛行程序優(yōu)化的工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)上市交通局、三臺(tái)縣政府、綿陽機(jī)場(chǎng)、綿陽分院領(lǐng)導(dǎo)都對(duì)訓(xùn)練分流、通航選址、程序優(yōu)化等工作提出了積極的意見建議，會(huì)議取得良好的效果，為提升放行正常率創(chuàng)造了有力的條件。

長(zhǎng)期以來，運(yùn)行中心積極主動(dòng)協(xié)調(diào)成都流量室，簡(jiǎn)化航班放行申請(qǐng)流程，將原來的電話申請(qǐng)優(yōu)化為利用CRS系統(tǒng)申請(qǐng)，縮短了申請(qǐng)時(shí)間；還配合空管局完成對(duì)綿陽機(jī)場(chǎng)的空管運(yùn)行情況調(diào)研，積極爭(zhēng)取按照不同方向和不同高度縮短放行間隔，促進(jìn)放行正常率提升。

下一步，綿陽機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步加大工作力度，力爭(zhēng)盡快把前期的協(xié)調(diào)成果轉(zhuǎn)化為工作實(shí)效，統(tǒng)籌抓好推進(jìn)管制方式向ADS-B管制轉(zhuǎn)變、綿陽機(jī)場(chǎng)納入成都地區(qū)大終端、進(jìn)離場(chǎng)程序優(yōu)化、CRS系統(tǒng)優(yōu)化使用、縮短放行間隔等工作，促進(jìn)放行正常率穩(wěn)步提升。

運(yùn)行指揮中心  劉愛民 彭正昀